Mit 104,5 kg bringt die neue KX250F über 1,7 kg weniger auf die Waage als ihre Vorgängerin. Das verringerte Gewicht ermöglicht besseres Handling.

Die superharte Titanbeschichtung (einmalig in dieser Klasse) schützt die Gabel vor Verschleiss durch Abrieb. Die selbstschmierende Eloxal-Beschichtung erzeugt eine harte, reibungsarme Oberfläche am Aussenrohr, sodass die Aluminiumoberfläche geschützt und die Reibung noch weiter reduziert wird, um die Leichtgängigkeit der Gabel zu unterstützen.

Die neue aggressive Verkleidung gibt der Maschine ein kompakteres Aussehen und wird durch Design im Werks-Styling sowie Grafiken, die von Kawasaki erstmalig im In-Mould-Verfahren erzeugt wurden, ergänzt. Schwarz eloxierte1 Felgen, schwarze Gabelschützer und grüne Akzente tragen zur unverwechselbaren Kawasaki-Identität bei.

Ein aus den Werks-Racern übernommenes Launch-Kontrollsystem erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Anfahren auf rutschigem Boden.

Mit den mitgelieferten FI-Steckern hat der Fahrer schnellen und einfachen Zugang zu einem der drei Motor-Kennfelder (Standard, Hard, Soft), die im Motorsteuergerät verfügbar sind.

Der Fahrer hat die Wahl zwischen vier Lenkerpositionen, um die für ihn günstigste Sitzposition einzustellen. Renthal-Lenker im Werks-Styling einschliesslich Lenkerpolster gehören zur Serienausstattung.

Die φ270-mm-Vorderrad-Bremsscheibe bietet eine hohe Bremsleistung bei hervorragender Kontrolle. Die Petal-Bremsscheiben im Werks-Design am Vorder- und Hinterrad unterstreichen das hochwertige, sportliche Aussehen.

Uni-Trak-Gestänge unter der Schwinge für präzise Feinabstimmung der Federung. Die zweifache Einstellmöglichkeit der Druckstufe bietet eine Vielzahl von Abstimmungsmöglichkeiten. Die selbstschmierende Eloxal-Beschichtung am Dämpferzylinder erhöht die Verschleissfestigkeit und verbessert das Dämpfungsverhalten. Beim 2017er-Modell verringert eine neue Feder das Gewicht und geänderte Einstellungen tragen zu einem verbesserten Fahrgefühl sowie erhöhter Rückmeldung am Heck bei.

Der Aluminium-Perimeter-Rahmen ist entlang der Hauptholme schmaler und weist eine überarbeitete Steifigkeit auf, die zu einem besseren Fahrgefühl an der Fahrzeugfront beiträgt.

Der weltweit erste Einsatz von zwei Einspritzdüsen bei einem Serien-Motocrosser ist ein wesentliches Merkmal der hoch gelobten Einspritzer-Performance der KX250F.

Die Abstimmung des Motors für Hochleistung und sein drehfreudiger Charakter werden durch überragendes Ansprechverhalten ergänzt. Beim 2017er-Modell erhöhen die Fallstrom-Einlasskanäle und der verringerte mechanische Verlust die Motorleistung.

Mit dem KX FI-Abstimmungs-Kontrollgerät, einem tragbaren Handwerkzeug zur Abstimmung, können Fahrer die Motorkennfelder durch Einstecken in das Steuergerät verändern, ohne einen PC oder eine Batterie verwenden zu müssen. Ist mit sieben voreingestellten Kennfeld-Einstellungen ausgestattet.

Die SFF-Gabel enthält die Dämpfer-Baugruppe im linken Gabelrohr und eine Feder im rechten. φ48-mm-Gabelrohre und Innenkonstruktionen nach dem Vorbild der Werksmaschinen führen zu einem besseren Bodenkontakt vorn, verbesserter Dämpfungsleistung und mehr Fahrkomfort, grösserer Durchschlagfestigkeit und erhöhter Stabilität beim Bremsen oder beim Landen nach einem Sprung. Die überarbeiteten Einstellungen für 2017 tragen zu einer grösseren Stabilität beim Bremsen über Bodenwellen und in Kurven bei.

Der Fahrer kann zwischen zwei Positionen der Fussrasten wählen, um sie an seine Körpergrösse und Präferenz anzupassen.

Zur völlig neuen minimalistischen Verkleidung gehören noch schlankere Kühlerverkleidungen, ermöglicht durch neu ausgerichtete Kühler, einen flacheren Sitz und Tank, sowie ein glatteres, nahtloses Design, das dem Fahrer mehr Bewegungsfreiheit gibt.

Der von Kawasakis Werksmaschinen abstammende Kolben mit Bridged-Box-Boden verfügt über ein aktualisiertes Design, verbesserte Festigkeit sowie geringeres Gewicht und ist nur eines der zahlreichen Ausstattungsmerkmale, bei dem wir uns an unseren Werks-Racern orientiert haben.