Der Motor basiert auf dem der ZZR1400, wurde aber auf mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt.

erienmässig sind stufenlos einstellbare, beheizte Lenkergriffe montiert. Der Schalter liegt leicht zugänglich in der Nähe des Fahrers.

Das Tankpad ist neu serienmässig und verhindert Gebrauchsspuren am Tank.

Der Betriebsart-Wahlschalter auf der Vorderseite des linken Lenkergriffs (wo bisher der Schalter für die Lichthupe saß) ist angenehmer gelegen, da der Fahrer nun die LCD-Betriebsarten wechseln kann, ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Fahrer können zwischen durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch, aktuellem Kraftstoffverbrauch, verbleibender Reichweite, Reifendruck, Batteriespannung und Umgebungslufttemperatur umschalten.

Die Tetra-Lever-Hinterradaufhängung ist an vier Punkten links und rechts aufgehängt und mit dem einzigartigen Uni-Trak-Federungssystem von Kawasaki verbunden. Diese Konstruktion eliminiert die bei Kardanantrieben üblichen Auf- und Abwärtsbewegungen beim Gasgeben und Gaswegnehmen fast vollständig und bietet damit ein sehr „natürliches“ Fahrgefühl.

Die Frontscheibe lässt sich bequem stufenlos vom Lenker aus elektrisch verstellen.

Die großvolumigen Koffer fügen sich elegant in das Styling der GTR ein. Die Koffer lassen sich leicht abnehmen. Sie sind wasserdicht und fassen ohne Probleme einen Integralhelm. Die Koffer sind so nah wie möglich an der Mitte und am Schwerpunkt des Motorrads angebracht. Bei ihrer gewichtssparenden Konstruktion wurde besonders darauf geachtet, dass sie den Massenschwerpunkt des Motorrads so wenig wie möglich beeinflussen.

Das als Zubehör erhältliche Topcase mit grösserem Volumen bietet Platz für zwei Integralhelme.

Die neue Sitzbank verbessert den Komfort für Fahrer und Sozius.

Das überarbeitete K-ACT ABS steuert die vordere Bremse neu geringer an, wenn die hintere Bremse genutzt wird. Dies bietet ein natürlicheres Gefühl bei Manövern mit tiefen Geschwindigkeiten.

Die Betriebsart zum Kraftstoffsparen (Fuel Economy Assistance Mode) kann vom Fahrer ein- und ausgeschaltet werden.

Eine zusätzliche Öffnung in der elektrisch in der Höhe verstellbaren Frontscheibe lässt Luft in den Cockpitbereich strömen und reduziert so den auf den Fahrer einwirkenden Druck.