Kraftvoller Durchzug in allen Drehzahlbereichen bis zum roten Bereich. Der Motor bietet verbessertes Ansprechverhalten, viel Kraft im mittleren Drehzahlbereich und ein faszinierendes Ansauggeräusch.

Das Fallstrom-Drosselklappengehäuse steigert die Leistungsfähigkeit und tragen unter anderem sogar einen kleinen Teil zur Zentralisierung der Massen bei. Die überarbeitete Länge der Ansaugtrichter trägt zur Verbesserung des Ansprechverhaltens im mittleren Drehzahlbereich bei.

Die Rückspiegel im neuen, kantigen Design passen perfekt zum aggressiven Design. Die gegossenen Ausleger und damit weniger Plasik wirken sehr hochwertig.

Das neue LED Rücklicht verleiht dem Heck ein futuristisches Design.

Das Cool-Air-System nutzt Kanäle an der linken und rechten vorderen Verkleidung, um frische, kühle Luft zur Airbox zu leiten, und minimiert dadurch Leistungsverluste durch zu warme Ansaugluft.

„Sugomi“ steht im Japanischen für „starker Charakter“, „beeindruckend“, „furchteinflössend“ oder „starke Ausstrahlung“. Diese Begriffe spiegeln sich im Design der neuen Z1000 wider. Die neue Z1000 bringt die Gefährlichkeit eines geduckten Panthers zum Ausdruck, der sprungbereit auf seine Beute lauert, ehe sich seine Körperspannung und Kraft im entscheidenden Sprung entlädt.

Das neue Tankdesign erhöht das Volumen auf 17 Liter für mehr Reichweite.

Das neue Instrument der Z1000 ist direkt am Lenker befestigt und half die kompakte Front zu gestalten. Das futuristische Design des LED Drehzahlmessers und der LCD Anzeige widerspiegelt den sportlichen Charakter der neuen Z.

Die Räder im Stil der Supersportler sind rund 1.5 Kilogramm leichter und verbessern das Handling.

Der Vorschalldämpfer unter dem Motor ermöglicht kleinere Schalldämpfer und trägt zur Massenzentralisierung und zu einem kompakteren Styling bei. Überarbeitete Schalldämpfer-Endkappen sorgen für einen sportlichen Auftritt.

Passend zum Supernaked Charakter vereinfacht der breite "Fat-Bar" Lenker die Kontrolle.

Der Vorschalldämpfer unter dem Motor sowie die horizontale Back-Link-Hinterradfederung tragen zur Zentralisierung der Massen bei. Das Ergebnis ist ein leichtes, agiles Handling.

Die hervorragend verzögernde Bremsanlage baut auf Petal-Bremsscheiben, radial montierte Monobloc-Bremssättel und Radial-Hauptbremszylinder. -Die neuen Tokico-Monobloc-Bremssättel und ein neues Bremsbelagmaterial sorgen für eine höhere Bremswirkung und gute Dosierbarkeit.

Als Kombination der SFF- und BPF-Konzepte von Showa bietet diese Gabel der nächsten Generation sowohl Racing-Performance als auch Alltagstauglichkeit. Federbasis und Dämpfung (Zug- und Druckstufe) sind getrennt, was die Einstellung vereinfacht.

Die optimierte Sitzposition mit tieferer Front und höherem Heck führt zu einer sportlichen Haltung. Diese sportlichere Sitzhaltung passt zur direkten Gasannahme und Handling und hilft dem Fahrer das Potential der Z1000 zu nutzen.

Beschleunigung nicht nur körperlich zu spüren, sondern auch hörbar zu machen, genau das war die Vorgabe bei der ausgeklügelten Ansauggeräusch-Optimierung, die ein wesentliches Element des begeisternden Fahrgefühls mit der Z1000 ist.

Der kompakte Aluminiumrahmen weist ein hohes Maß an Steifigkeit auf und sorgt für eine optimale Massenzentralisierung, wodurch leichtes Handling bei gleichzeitiger Stabilität erreicht wird.

Die schmale und kompakte Frontmaske wurde so tief wie möglich positioniert und verlängert die Linie, welche zu Oberst auf dem Tank beginnt. Es ist das erste Mal, dass Kawasaki ein LED Frontlicht ohne Reflektoren verbaut.