Neben dem markanteren Look der Z400 bietet der neu gestaltete LED-Scheinwerfer eine gute Sichtbarkeit und eine erheblich höhere Helligkeit sowie eine breitere Ausleuchtung der Fahrbahn. 

Die ø41-mm-Vorderrad-Teleskopgabel bietet straffe und dennoch komfortable Federungseigenschaften. Das Vorderrad liegt ruhig auf der Strasse, Richtungswechsel gehen leicht von der Hand und die Federung bietet insgesamt das erhabene Gefühl eines Motorrads mit grösserem Hubraum. 

Die Z400 kombiniert das scharfe, aggressive Styling der Z650 mit dem grosszügigen Bodywork der Z300 zu einer muskulösen und agilen Erscheinung. Die athletische Verkleidung bringt die verbesserte Motorleistung eindrucksvoll zur Geltung, während die klassischen Sugomi-Elemente wie tiefe Frontmaske, hohes Heck und die geduckte Haltung die Z400 als echtes Kawasaki Supernaked erkennen lässt.

Die kompaktere Kupplung (Ø 139 mm >> Ø 125 mm) mit weniger Kupplungsscheiben führt zu einer reduzierten Betätigungskraft am Kupplungshebel und zu einer vereinfachten Handhabung der Kupplung (im Vergleich zur Z300).

Die relativ aufrechte Fahrposition und der breitere Lenker versetzen den Fahrer in die ideale Position, um auch bei dynamisch-sportlicher Fahrweise entspannt die Kontrolle zu behalten.

Die leichte Konstruktion des neuen Motors und Rahmens sowie die intensiven Massnahmen zur Gewichtsverringerung ergeben ein Leergewicht von nur 167 kg für die Z400 (3 kg leichter als die Z300).

Aufgrund der Überarbeitung von Motor und Rahmen konnte ebenfalls die Positionierung des Motors optimiert werden. Das neue Fahrwerk mit kurzem Radstand und langer Schwinge wird durch einen steilen Lenkkopfwinkel ergänzt, der für ein leichtes, natürliches Handling sorgt.

Dank Kawasaki‘s moderne Analyse der dynamischen Steifigkeit konnte die optimale Steifigkeit bei niedrigem Gewicht erreicht werden. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Element.

Zahlreiche Massnahmen zur Gewichtssenkung führten zu einem möglichst geringen Motorgewicht trotz grösserem Hubraum. Dank des sauberen, schlankeren Designs ohne unnötige Teile und eines überarbeiteten Aufbaus können ein schmalerer Motor und eine Kühlung mit weniger aussenliegenden Schlauchleitungen verbaut werden.

Der analoge Drehzahlmesser bietet eine Ganganzeige in der Mitte, der sich über einem Multifunktions-LCD-Bildschirm befindet und leicht ablesen lässt.

Mit einem Hubraum von 399 cm3 bietet der neue Motor im Vergleich zu seinem Vorgänger erheblich mehr Leistung: 33,4 kW (+4,4 kW im Vergleich zur Z300 von 2018). Das gleichmässige Ansprechverhalten und starke Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erleichtern die Gasbetätigung für Einsteiger sowie erfahrene Fahrer.

Obwohl die Sitzhöhe 785 mm beträgt, kann der Fahrer dank des schlanken Designs des Sitzes (30 mm schmaler) und der Rückseite des Motors mit seinen Füssen bequem den Boden erreichen.

Mit φ310 mm (die gleiche Bremsscheibengrösse wie bei der Z1000) bietet die halbschwimmend gelagerte Vorderrad-Bremsscheibe der Z400 sichere Bremsleistung. Die Bremsanalge verfügt über das neueste ABS-Steuergerät von Nissin.