Alors que le style de son illustre prédécesseur peut passer pour finalement assez conventionnel, pour la nouvelle Z800 les concepteurs de la machine ont eu libre cours pour exprimer pleinement à travers la machine une expression encore plus aboutie de la patte Z dans la catégorie des roadsters de cylindrée intermédiaire.
De la même façon, les ingénieurs ont eu carte blanche lorsqu'il s'est agi de de choisir et de définir le moteur et le châssis. Avec sa cylindrée revue à la hausse et la performance de son châssis à même de procurer un maximum de sensations à son pilote, la Z800 se présente comme l'expression ultime et parfaite d'un certain esprit moto qui rend tous les autres choix très fades.
Principales caractéristiques :Performance revue à la hausse ! - L'alésage agrandi fait passer la cylindrée totale de 748 cc à 806 cc.
- Le couple moteur est renforcé dès les plus bas régimes.
- Puissance moteur explosive du 4 cylindres aux hauts régimes.
- Délivrance très progressive des chevaux.
- ZR800C/D. Version à puissance limitée pour l'Europe : 70 kW pour répondre aux nouvelles normes réglementaires européennes de permis.
Châssis amélioré - Vrai potentiel sportif tout en maintenant le caractère facile et complice de la partie-cycle, performances des suspensions et du freinage améliorées, et enfin ergonomie affinée se combinent pour offrir un comportement global nettement supérieur.
Style sans concession - Ligne "féroce" : Le nouveau dessin du tête de fourche est l'un des éléments-clés du style plus agressif du Z800, lui conférant un air encore plus prédateur. Les écopes de radiateur et le sabot semblent enserrer le bloc-moteur. L'impression créée est celle d'une bête sauvage tenant une proie dans sa gueule.
Instrumentation moderne - Le dessin original du tableau de bord s'accorde avec le style d'avant-garde de la moto et offre un affichage multi-fonction sur écrans LCD ainsi qu'un compte-tours de type à graphes.
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