Le système de freinage avant avec des composants Brembo (disques, étriers, plaquettes) offre une plus grande puissance de freinage et contribue à un contrôle encore plus précis et à une plus grande facilité d'utilisation.

En complément de la fourche inversée de grand diamètre, la suspension arrière Öhlins offre à la fois un confort de pilotage accru et une sensation plus ferme.

Tout comme la Z1, la Z900RS SE possède un moteur à quatre cylindres en ligne de 948cc, qui offre un très bon équilibre entre puissance et maniabilité, principalement musclé aux bas et mi régime. Conçu pour délivrer d’incroyables accélérations, il donne au motard une sensation de connexion instantanée entre l’accélérateur et la roue arrière.

Pour donner toujours plus d’assurance au pilote, la Z900RS SE est équipée de la dernière technologie Kawasaki. Le KTRC présente deux modes qui couvrent de nombreuses situations de conduite, permettant de meilleure performance en conduite sportive et d’être plus confiant sur les surfaces glissantes. Il est également possible de le désactiver.

Alors que les moteurs Kawasaki à 4 cylindres en ligne sont historiquement réputés pour la qualité de leurs échappements, Kawasaki a mené fait des recherches sur le son pour créer la sonorité d'échappement idéale pour un modèle. Conçue pour susciter la réaction du pilote, la mise au point du son s'est concentrée sur le rugissement initial du moteur, le ralenti et la conduite à basse vitesse, où le pilote est le mieux à même d'apprécier le grondement profond de l'échappement.

Le maître-cylindre de frein avant à pompe radiale contribue également au superbe contrôle et à la sensation offerte par les étriers.

La technologie d'embrayage inspirée de la course offre à la fois une sensation beaucoup plus légère au niveau du levier, ainsi qu'une fonction de limitation du couple arrière qui permet d'éviter le blocage de la roue arrière lors des rétrogradages.