Deux positions au choix permettent d'adapter l’ergonomie au gabarit et aux goûts du pilote.

L'habillage minimaliste a été revu : écopes affinées grâce à la réorientation des radiateurs, ligne selle-réservoir plus plate et jonction parfaite des éléments pour faciliter les changements de position du pilote.

Rétréci au niveau des poutres principales, le cadre périmétrique en aluminium s'allège considérablement et voit sa rigidité repensée, au profit du train avant.

À l'avant, le disque surdimensionné de φ 270 mm procure un freinage puissant et facilite son contrôle. De plus, le style « usine » des disques en pétales avant et arrière ajoute à la qualité d'aspect et au look racing.

Le moteur à injection montre son mordant à tous les régimes, tout en assurant un dosage stable du carburant en toutes circonstances.

Emprunté aux machines d’usine, le mode Launch Control augmente les chances d’un bon départ sur terrain glissant, où il optimise la motricité.

Quatre positions permettent d’adapter la position de pilotage. La machine est équipée d'origine d'un guidon et de poignées Renthal type usine.

Son revêtement ultradur en titane protège la fourche de l'abrasion. Au niveau des fourreaux, un film d'alumite auto-lubrifiant crée une surface dure et basse friction qui protège la surface de l'aluminium et facilite le coulissement, au bénéfice de la souplesse.

Works-base bridged-box bottom piston (unique Kawasaki feature used for the first time on a mass-production motocrosser on the 2010 KX450F) is just one of many features inspired by our factory racers.

Suspension inspirée là encore des machines d'usine, cette fourche loge l'élément amortisseur dans le tube gauche et un ressort pneumatique dans le tube droit.

D'allure agressive, le nouvel habillage accentue encore l'aspect compact de la machine.

L'ajout d'entrées d'air sous l'arrière de la selle améliore encore la réponse moteur.

Le contrôleur de calibrage d'injection KX FI est un appareil portatif qui permet au pilote de modifier la cartographie moteur en le branchant sur l'UCE, sans PC ni batterie. Il propose d'origine sept cartographies prédéfinies.

Avec 108,7 kg, la KX450F 2016 s'allège de plus de 3 kg par rapport au modèle antérieur grâce à un réexamen minutieux des composants du moteur et de la partie-cycle.

Légère, l'unité de contrôle électronique est spécialement étudiée pour supporter les conditions sévères des compétitions de cross.