Cette KX possède maintenant des disques de frein en pétales, comme les KX de plus grosse cylindrée. Ces disques, installés à l'avant et arrière assurent un freinage efficace et un excellent contrôle.  

Le design de l'habillage ainsi que les graphismes très typés course assurent à cette machine un look de gagnante. Des jantes en aluminium noires, des protège fourche noirs et une finition aluminium bleue sur les réglages de suspensions complètent son look de machine d’usine.  

Les améliorations apportées à la suspension arrière contribuent à stabiliser la machine et offrent plus de possibilités d'ajustement ainsi qu'un poids amoindrit.  

Un piston à faible friction, une valve KIPS et de nombreuses autres améliorations donnent à ce moteur 2 temps de course à refroidissement liquide de la puissance et du couple à tous les régimes.  

Les pilotes peuvent choisir deux tailles de jantes différentes. La KX85-II est équipée d'une roue avant de 19'" et d'une roue arrière de 16" tandis que la KX85-I est équipée d'une roue avant de 17" et d'une roue arrière de 14".  

La fourche revue offre plus de résistance en amortissement et en talonnage, ce qui permet d'améliorer le confort de conduite et de hausser le rythme de pilotage.  

Ce cadre périmétrique en acier très robuste permet aux jeunes pilotes de jouer aux avants postes sur ​​la piste.  

Le pilote a le choix entre 6 positions de guidon pour adapter au mieux sa position de conduite.

Le habillage minimaliste, le réservoir plat et fin, la selle retravaillée ont été conçus afin de permettre aux pilotes d'aller le plus vite possible.