La position de conduite relativement droite (comparativement aux modèles Supersport) assure à la fois maîtrise et confort (le triangle guidon-selle-repose-pieds est globalement identique à celui de la Z1000, à l’exception des poignées – rapprochées de 10 mm).

Les poignées passager ergonomiques sont très faciles à saisir et contribuent au confort du passager.

Le système de refroidissement d’air alimente la boîte à air en air frais via des écopes situées à l’avant des flancs de carénage, limitant ainsi les pertes de rendement dues au réchauffement de l’air admis. Ce dispositif ne doit pas être confondu avec le Ram Air, où l’admission forcée comprime l’air entrant dans la boîte à air.

Le dispositif de suspension arrière offre d'excellentes performances tout en contribuant à la centralisation des masses. Un ressort plus raide ainsi que des paramètres d'amortissement révisés contribuent à une tenue de route plus précise tandis qu’une nouvelle molette déportée de réglage de la précontrainte facilite la configuration de la machine pour les balades avec un passager et / ou des bagages.

La fourche inversée de 41 mm dispose d’un réglage progressif en compression et en détente, ainsi que d’un réglage de précontrainte des ressorts. Les réglages plus sportifs permettent d’obtenir une prise en main plus rapide en assurant un excellent confort pour le pilote et son passager tout en participant à sa maniabilité en ville et sur routes sinueuses.

Les sacoches rigides optionnelles sont incontournables pour les pilotes qui souhaitent faire de longues virées. Le nouveau système de fixation de ces sacoches permet de mieux les intégrer au design de la machine et de ne pas dénaturer le look sportif de la Z1000SX lorsque celles-ci sont déposées. (Disponibles en option)

Le réservoir de 19 litres assure une autonomie substantielle en voyage. De ligne dynamique, le réservoir de carburant assez proéminent s’orne d’arêtes évasées façon Supersport et s’affine à l’arrière, une forme propre à favoriser la prise aux genoux.

Les roues d’inspiration sportive réduisent les masses non suspendues et contribuent au style racé.

Le design élancé permet au pilote de poser ses pieds au sol plus facilement tout en offrant un confort en tandem ainsi qu’un espace de rangement sous la selle. Le faible poids contribue lui aussi à la centralisation des masses.

La conception mince et compacte du carénage arrière déplace les masses à la fois physiquement et visuellement vers l'avant. Le feu arrière est composé de LED rouges ainsi que d’une vitre fumée qui ajoutent une indéniable touche de classe au carénage arrière.

Le système de freinage, de style sportif, comprend trois disques en pétales, des étriers monoblocs à montage radial ainsi qu’un maître-cylindre radial à l’avant. Les nouveaux étriers monoblocs Tokico et de nouvelles plaquettes de frein contribuent à une impression de fermeté, à une maîtrise du freinage sans pareil et à une puissance encore plus redoutable.

Under-engine pre-chamber, Horizontal Back-link rear suspension and downdraft throttle bodies are the key elements to mass centralisation. Light, nimble handling is the result.

L'utilisation d'une chambre de tranquillisation des gaz sous le moteur permet d’obtenir des silencieux plus petits, ce qui contribue à la fois à la centralisation des masses et à un style plus ramassé. Le design revu des embouts de silencieux ajoute une note sportive.

Le carénage intégral de la Z1000SX est une bonne indication quant à son potentiel sportif. En alliant à la fois audace et subtilité, son dessin ne laisse personne indifférent et fait tourner bon nombre de têtes. La Z1000SX offre de plus une bonne protection contre les éléments, ce qui incite à enchaîner les longues étapes.

Ce fantastique moteur de 1043 cm3 n’a de cesse de vous propulser avec une force incroyable jusqu’à la zone rouge ! Le moteur répond instantanément, délivre une puissante enivrante à mi régime ainsi qu’un bruit d’admission qui se transforme en hurlement lors des fortes accélérations. Grâce aux réglages revus du moteur, la Z1000SX confirme son potentiel sportif.

Le cadre en aluminium très rigide centralise énormément les masses ce qui assure un équilibre idéal entre une mise sur l’angle précise et une maniabilité ferme. Le dessin du cadre à double poutres en aluminium qui passe au-dessus du moteur autorise une conception étroite, facilite sa préhension avec les genoux et participe à son excellente maniabilité.

La bulle possède trois positions de réglage couvrant un angle total d’environ 20°, entre la position sport et la protection maximale contre le vent. Nul besoin d’outil : l’ajustement s’effectue à la main en appuyant sur le poussoir de verrouillage situé sous le tableau de bord (la machine étant à l’arrêt).

En plus des sacoches optionnelles, la Z1000SX dispose d'une longue liste d'accessoires disponibles en option comme, par exemple, un top case. Tous ces équipements additionnels renforcent son potentiel de voyageuse au long cours.