Pour un freinage plus sûr, l'ABS est de série. Il est contrôlé par une centrale Bosch légère de dernière génération.

Profilée, l'assise est pourvue de coussinets de maintient afin d'apporter un confort optimal au conducteur.

Conçu pour permettre une conduite agréable et sportive, le moteur du J300 est un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 299 cm3 et simple ACT. Celui-ci délivre bien assez de puissance pour évoluer en duo. Grâce aux règles de calculs de l’ECU et aux corps d’injection Keihin de 34 mm de diamètre, la puissance régulée par l’injection est extrêmement stable quelles que soient les conditions de roulage.

Les repose-pieds repliables d’inspiration moto contribuent également au confort du passager. Plus légers que des repose-pieds classiques, ils permettent au passager de bien se maintenir lors des phases de freinage.

Le J300 présente une finition haut de gamme et des ajustements parfaits. De nombreuses petites touches, comme les marquages en 3D, contribuent à parfaire son image.

Les réglages de suspensions retenus garantissent une conduite à la fois sportive et confortable lors des évolutions dans le trafic des mégalopoles Européennes.

A l'arrière, la poupe élancée et anguleuse du J300 permet de faire immédiatement le lien avec notre gamme de motos. Son design particulier, qui n'est pas sans rappeler celui de nos série Z, lui permet de se démarquer aisément dans le trafic urbain.

La conception de l’instrumentation contribue à l’image de qualité globale du J300. Le tableau de bord comprend...

Un revêtement antidérapant est judicieusement situé au niveau du talon du conducteur ce qui permet de faciliter la prise en main du J300.

La taille des roues a été soigneusement sélectionnée afin coller au mieux aux conditions de roulage des grandes villes Européennes.

Les leviers de frein droit et gauche sont tous les deux ajustable sur 4 positions afin de s'adapter à toutes les mains.

Le coffre sous la selle est suffisamment grand pour pouvoir y ranger un casque intégral et un porte document de format A4 ce qui est idéal pour un usage professionnel. La charge maximum admissible est de 10 kg.

Le plancher a été spécialement travaillé pour garantir une inclinaison maximale, ce qui contribue à faciliter la conduite sportive du J300. Des découpes concaves ont été réalisées dans le plancher afin de faciliter la pose des pieds au sol et donc la stabilité générale du scooter à l’arrêt.

Le vide-poche étanche est situé sur le haut du tablier et permet de ranger de petits objets (au maximum 1,5 kg de charge). Il dispose de plus d'une prise allume-cigare 12 V.

Les clignotants avant et arrières sont intégrés au carénage. Les lentilles claires permettent aux clignotants de se fondre dans le design général du J300 et de souligner ses lignes élancées.

Le contacteur d'allumage possède trois positions: ON, OFF et Verrouillé (qui bloque la colonne de direction). Ce contacteur est équipé d'un obturateur automatique afin de décourager les voleurs. Celui-ci doit être ouvert avec le revers de la clé de contact.

Avec une telle concurrence sur le marché des scooters, il est important que le J300 se démarque. D’un style acéré et agressif, le J300 reprend les codes stylistiques de nos sportives afin d’assurer la continuité du design Kawasaki.

Les freins à disque avant et arrières offrent une excellente puissance de freinage. A l’avant, le disque en pétales de 260 mm est pincé par un étrier à deux pistons et est desservi par des durites de type aviation pour un ressenti optimal. Le frein arrière est composé d’un disque en pétales de 240 mm et d’un étrier à deux pistons.