Les injecteurs à pulvérisation fine, avec des gouttelettes d’une taille de seulement 60 μm, contribue à l’éfficacité de la combustion. Les corps d’injecteurs sont plus compacts.

Le cadre dispose de poutres principales redessinées, de composants en acier haute densité ainsi que des supports moteur avants montés sur silent bloc. La réduction des vibrations contribue à augmenter le plaisir de conduite et le confort de la Ninja 300. Les compromis de rigidité finement réglés sur circuit garantissent le haut niveau de stabilité du châssis.

Comme les autres Ninja, la Ninja 300 répond au concept « avant massif, arrière minimaliste ». Les optiques, la bulle, les roues et bien d’autres détails stylistiques inspirés des autres Ninja lui garantissent un look de supersportive.

Les repose-pieds en aluminium d’inspiration sportive offrent un plus grand retour d’informations et une plus grande maîtrise de la machine en usage sportif.

Le collecteur d’échappement, plus long et de plus gros diamètre permet de meilleures performances sur toutes les plages de régime moteur. Le silencieux court avec une section de croisement complexe assure un volume nécessaire tout en permettant une prise d’angle importante. Une large protection thermique évite au passager de souffrir de la chaleur dégagée et contribue à la réduction du bruit d’échappement.

Afin d’être à la hauteur des performances moteur et du cadre plus rigide, une nouvelle fourche de 37mm de diamètre aux réglages revus a été sélectionnée. Le confort de conduite en ville s’en trouve augmenté et lorsque que le rythme s’accélère, la Ninja 300R est impériale.

En fonderie d’aluminium, tout comme sur nos Ninja ZX-10R et Ninja ZX-6R, le cylindre dispose d’une conception dite ouverte, permettant une meilleure dissipation de la chaleur et pèse 600g de moins que le précédent cylindre. Il dispose en outre d’un traitement de surface des chemises.

Le déflecteur de ventilateur placé derrière le radiateur oriente l’air chaud directement vers le bas et l’éloigne du pilote, augmentant significativement le confort lors des évolutions effectuées dans un trafic chargé. Rediriger l’air chaud protège aussi le réservoir, le châssis et les autres parties de la moto en contact avec le pilote de la chaleur, toujours dans le but d’augmenter le confort du pilote.

Les pistons allégés, avec des calottes plus plates, réduisent le poids de l’ensemble mobile. Les pistons disposent d’un revêtement en alumite dure pour une longévité accrue.

Le bicylindre parallèle garantit puissance et couple à bas et moyens régimes ainsi qu’une puissante accélération à hauts régimes. Grâce à une course plus longue, le moteur de la Ninja 300 cube maintenant 296 cm3. En conséquence, le moteur délivre plus de puissance et de couple sur toutes les plages de régimes moteur grâce aux pistons, cylindres, culasse et échappement qui garantissent des performances accrues par rapport à sa devancière.

Le pneu arrière de 140 mm, plus large, va avec l’amélioration des performances moteur de la machine, à sa stabilité en ligne droite et à l’image sportive de la Ninja 300. Les nouveaux composants des pneumatiques permettent d’offrir le meilleur grip possible en toutes circonstances.

Pour plus de sécurité, ABS en série.

Le système Kawasaki Uni-track dont est équipé la Ninja 300 permet d’avoir une souplesse et une stabilité inégalées quelques soient la vitesse et les conditions de roulage.

Le disque de frein avant de 290 mm de diamètre en pétales est associé à un étrier à 2 pistons qui délivre un freinage puissant ainsi qu’un ressenti naturel au levier. Le disque arrière de 220 mm de diamètre en pétales est lui aussi associé à un étrier à 2 pistons qui assure un freinage puissant. Les disques en pétales, comme les Ninjas de plus grosse cylindrée, offrent une excellente dissipation de la chaleur.

Le tableau de bord au design sportif permet de renforcer l’image de haute technologie et de grande qualité de fabrication que dégage les séries Ninja. L’écran LCD multifonction inclut les fonctions suivantes : un tachymètre, une horloge, une jauge à essence, deux trips partiels, un odomètre ainsi qu’un indicateur de conduite économique. Pour le rétroéclairage, des DEL blanches assurent une visibilité parfaite de nuit.