Le contrôle de traction évolué de Kawasaki offre à la fois des performances sportives améliorées et la tranquillité d'esprit nécessaire pour négocier en toute confiance des surfaces à faible adhérence. Deux modes sélectionnables par le pilote offrent des niveaux d'intrusion plus ou moins élevés en fonction de la situation et des préférences du pilote. Les pilotes peuvent également désactiver le KTRC. Pour celles avec le kit bridage A2, il y a un mode sélectionnable (en plus du mode OFF).
L'écran couleur TFT donne au cockpit un aspect high-tech; il fournit diverses informations (p. ex. indicateur de rapport engagé, indicateur de changement de vitesse, niveau de carburant, affichage ECO et autres fonctions).
La bulle contribue à l'allure plus sportive et s'intègre parfaitement dans le carénage.
Le siège du passager a maintenant un rembourrage plus épais pour plus de confort.
Grâce à la puce Bluetooth intégrée dans le tableau de bord, le pilote peut établir une connexion avec sa moto. L'application smartphone "RIDEOLOGY" permet au conducteur d'accéder à différentes fonctions; par exemple, les réglages du véhicule peuvent être modifiés. Les parcours peuvent être enregistrés et une indication d'appel / message entrants s'affiche sur l'écran.
Les deux projecteurs avant à LED contribuent au design sportif; ils intègrent les feux de position, de croisement et de route. Désormais, les clignotants sont également équipés de LED.
Les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuent à la facilité de conduite.
Le style de la Ninja 650 lui donne un look encore plus sportif. Le design fin procure davantage de confiance au conducteur.
L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.
Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.
L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à continuer de rouler sur le même rythme.
Le Contrôle de Traction Kawasaki à 2-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) s’adapte à de nombreuses situations de conduite, permettant de meilleure performance en conduite sportive et d’être plus confiant sur les surfaces glissantes.
La connectivité avec le Smartphone est une expérience déterminante dans la conduite d'une moto moderne, cette technologie vous permet de communiquer avec votre moto sans contact.
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