La fourche inversée dorée de grand diamètre, avec de nombreux réglages, est complétée par un amortisseur arrière Öhlins S46 pour un confort de pilotage accru et gagner en maniabilité. La suspension arrière est également équipée d'une molette de réglage de la précharge qui permet d'ajuster facilement les suspensions sans outils.

Le système de freinage avant avec des composants Brembo (disques, étriers, plaquettes) offre une plus grande puissance de freinage et contribue à un contrôle encore plus précis et à une plus grande facilité d'utilisationLes disques avant Brembo de 300 mm de diamètre et les étriers monoblocs à montage radial M4.32 sont complétés par un maître-cylindre Nissin offrant une plus grande puissance de freinage.

Les éléments distinctifs du design Sugomi de la Z900 SE (position vers l’avant, faible hauteur d’assise et boucle arrière relevée) se reconnaissent et son style accrocheur reste agressif.

Le poste de pilotage est équipé d'un écran TFT multifonctions de 10,9 cm affichant toutes les informations essentielles. Il permet au pilote de régler certaines fonctions de la moto connectée par Bluetooth via l'application pour Smartphones Kawasaki Rideology

La puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter à leur moto. L'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP" permet d'accéder à un certain nombre de fonctionnalités, qui contribuent à améliorer l'expérience de pilotage.

Pour un pilotage précis, les pneumatiques d'origine sont des Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Pouvoir choisir entre les deux modes permet au pilote de régler la puissance délivrée en fonction de ses préférences et des conditions de pilotage. Le mode «Low» réduit les performances à environ 55%.

La Z900 est intégralement équipée de LED: phares avant et arrière, clignotants et éclairage de plaque.

Le contrôle de traction évolué de Kawasaki offre à la fois de bonnes performances sportives et la quiétude nécessaire pour piloter en toute confiance sur des surfaces à faible adhérence. Trois modes sélectionnables par le pilote offrent des niveaux d'intrusion plus ou moins élevés en fonction de la situation.

Les modes de conduite, qui utilisent le KTRC et les modes de puissance, permettent aux pilotes de choisir facilement le contrôle de traction et la puissance délivrée. Les pilotes peuvent choisir entre trois modes (Sport, Route et Pluie) ou un réglage manuel (Rider); en mode Rider, chacune des données peut être réglée indépendamment l'une de l'autre.