Bien que la Ninja e-1 et la Z e-1 soient avant tout des modèles de transport quotidien, les ingénieurs de Kawasaki ont travaillé dur pour s'assurer qu'elles offrent les sensations de conduite qui font la réputation des motos Kawasaki. L'équilibre soigneusement établi entre une maniabilité sûre et une manœuvrabilité légère fera que même les nouveaux conducteurs se sentiront impatients d'effectuer leur trajet quotidien.

L'instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3 pouces confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme, tandis que la possibilité de se connecter sans fil à son véhicule offre une expérience de conduite améliorée.

Avec l'e-boost, les conducteurs peuvent bénéficier d'une puissance accrue pendant environ 15 secondes. Lorsqu'il est activé, l'accélération est plus forte et la vitesse maximale est augmentée : 64 km/h >> 75 km/h (ECO), 88 km/h >> 99 km/h* (ROAD). [62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROUTE) pour la Z e-1]. 
 
*Spécification européenne : Vitesse maximale limitée à 99 km/h en Europe.

La nouvelle Z e-1 associe le style agressif des modèles Z à l'expression fraîche et futuriste des modèles électrique de Kawasaki. Alors que les modèles à combustion interne mettent en avant le moteur et l'échappement comme éléments clés du style, le moteur plus compact et l'absence de système d'échappement créent une garde au sol beaucoup plus élevée, qui est compensée par un " réservoir " plus bas. L'éclairage entièrement LED contribue à une image moderne et high-tech.

Les freins à disque à l'avant et à l'arrière assurent un freinage sûr, tandis que l'ABS ajoute une dose d'assurance.

D'une puissance de 5,0 kW (9,0 kW max), le moteur propre et silencieux offre une réponse instantanée et une forte puissance à bas régime, facilitant le contrôle et contribuant à une accélération rapide dès le démarrage. 

Le Ninja e-1 et le Z e-1 sont dotés de deux batteries lithium-ion amovibles. Les multiples options de chargement ajoutent de la flexibilité pour un minimum d'inconvénients dans votre routine quotidienne. Les deux batteries lithium-ion pèsent chacune 11,5 kg. Il est possible de recharger la moto en la connectant à un chargeur dédié alimenté par une prise de courant domestique. Il est également possible de retirer les batteries et de les charger. Le temps de charge par batterie est d'environ 3,7 heures pour une charge complète, 1,6 heure pour une charge partielle (20 % >> 85 %).
 
*Le chargement hors-bord fait référence aux systèmes de chargement qui ne sont pas intégrés au véhicule lui-même. Le chargeur de batterie (qui prend le courant alternatif et le convertit en courant continu nécessaire pour charger les batteries) étant situé à l'extérieur de la moto, il s'agit d'un exemple de chargement hors bord.

Ce mode pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer la moto à la vitesse du marcheur. La fermeture de l'accélérateur au-delà du point "zéro" fait passer la moto en marche arrière.

Un châssis basé sur les motos Ninja/Z400 de Kawasaki offre une maniabilité sûre que les pilotes trouveront rassurante. Construites par un fabricant de motos réputé pour sa fiabilité, les Ninja e-1 et Z e-1 offrent la même qualité de fabrication que toutes les motos Kawasaki. 

Les Ninja e-1 et Z e-1 sont dotées d'un cadre en treillis de conception similaire à celui du modèle phare de Kawasaki, la Ninja H2. L'analyse dynamique avancée de la rigidité de Kawasaki a été utilisée pour assurer une rigidité optimale avec un poids léger. La conception du cadre en treillis contribue de manière significative à la faible masse à vide des motos.

Grâce au système de régénération, lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, l'énergie de la décélération est recyclée dans la batterie. Cela contribue à augmenter l'autonomie en croisière.

L'absence d'embrayage - les pilotes n'ont qu'à tourner l'accélérateur - simplifie grandement l'utilisation et contribue à un confort d'utilisation pour le pilote.

Avec seulement 140 kg et 135 kg respectivement, le poids léger de la Ninja et de la Z e-1 contribue à un ensemble agréable à piloter.

En soulevant le couvercle de la boîte de rangement, on découvre 5 litres d'espace facile d'accès pour les petits objets tels que les gants ou les vêtements de pluie. (Max 3 kg)

Le guidon s'adapte à un large éventail de tailles et de situations de conduite, contribuant ainsi à la convivialité de la moto. La position de conduite relativement droite et la position légèrement avancée des repose-pieds permettent au pilote de bien maîtriser la moto tout en assurant un bon confort.

Les premiers véhicules électriques de route Kawasaki sont équipés d'un moteur électrique compact qui offre une forte accélération en sortie de ligne et une bonne réponse à bas régime. à bas régime. Les niveaux de puissance sélectionnables par le pilote contribuent à la sécurité de celui-ci, tandis que les caractéristiques uniques des VE, comme l'e-boost et le mode WALK, s'ajoutent au confort d'utilisation. Le moteur électrique, agréable pour le pilote, est également propre et silencieux.

En plus du mode normal (ROAD), les conducteurs peuvent également choisir le mode à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 88 km/h (85 km/h pour la Z e-1), tandis que la vitesse maximale en mode ECO est limitée à 64 km/h (62 km/h pour la Z e-1).

Alimentée par un moteur électrique ne produit aucune émission lorsqu'elle roule.