La légéreté du châssis et sa grande rigidité contribuent à facilité la prise en main. Les nouveaux silent-blocs moteur contribuent à la réduction des vibrations.

Les ingénieurs ont voulu doter la Versys 1000 du moteur le plus excitant qui soit pour lui insuffler une conduite ultra « fun ». Mais ce moteur ne devait pas se contenter d'aligner des chiffres de performances... Ils ont donc opté pour un 4-cylindres en ligne de 1 043 cm3, prédisposé à la polyvalence. Ainsi, par sa réponse moteur, son couple généreux à tous les régimes (notamment des bas aux mi-régimes) et le feulement rauque et envoûtant de l'admission, cette machine suscite à chaque sollicitation des gaz des sensations physiques et auditives qui rendent très vite « accro ».

Avec les réglages moteur et la transmission, l'autonomie (calculée)
avec un plein (21 litres) s'approche des 400 km. (L'autonomie peut varier en fonction de la vitesse et les conditions de conduite).

Le robuste châssis arrière treillis est la clé de la charge utile importante de la Versys 1000, permettant aux pilotes de monter des sacoches, un top case, ou les deux.

Le top case optionnel de 47 litres peut contenir 2 casques intégraux. Le top case et les valises peuvent être utilisés simultanément. (Top case en option)

Le nouveau système de fixation des valises optionnelles adopte un look résolument moderne et intégré car la partie arrière de la Versys 1000 est aussi belle avec que sans les valises. (Valises en option)

Le large guidon offre un contrôle facile, surtout pour les manœuvres à basse vitesse. Positionné pour offrir une prise en main naturelle, il permet aux coudes du pilote d'être légèrement pliés lorsque le pilote est assis dans une position droite et détendue.

La béquille centrale de série permet d'effectuer facilement les travaux de maintenance.

En complément des valises et du top case de couleur coordonnée à la carosserie, de nombreux accessoires tels que des phares additionnels à LED, des protège-mains et un indicateur de rapport engagé sont disponibles en option afin d'accroître les capacités routières de la Versys 1000.

Le ressort plus rigide de l'amortisseur arrière (109 N / m) offre une stabilité accrue et des mouvements plus contrôlés. Une précharge à réglage déporté permet de se régler rapidement en fonction de la charge emportée. L'amortisseur arrière est également réglable en détente.

Design entièrement revu alliant style, protection contre le vent, aérodynamisme et gestion des flux d'air. Le nouveau design des doubles phares contribue à la forte image Kawasaki, tout en reflétant le potentiel énorme de la Versys 1000 pour le plaisir de la conduite sportive.

La selle large et épaisse offre un impressionnant confort permettant de parcourir de longues distances.

La nouvelle fourche inversée offre un excellent amortissement et un excellent comportement en toutes circonstances.

Les jantes 17 "avant et arrière contribuent à une prise en main rapide et sportive. Les nouveaux pneus contribuent à améliorer les performances sportives sur la route.

Embrayage inspirée de la course offrant à la fois une fonction de limitation de couple ainsi que d'un meilleur feeling au niveau du levier.

Le compteur multi-fonctions comprend un compte-tours de style analogique et écran LCD avec compteur de vitesse, jauge de carburant, compteur kilométrique, horloge, deux trips séparés, la consommation de carburant instantanée et moyenne, l'autonomie restante et la température de l'air extérieur. Le grand tachymètre analogique est complété par un écran LCD multi-fonction contrôlée par un commodo à la poignée. La face du compteur révisée ajoute un look sportif.

La bulle, plus grande, peut être ajustée sur 75 mm sans outils ce qui permet de s'adapter aux conditions de roulage très rapidement.

Spacieuse, la position de conduite droite permet un contrôle facile de la machine tout en contribuant au confort du conducteur.

Les disques avant plus grands ainsi que les nouvelles plaquettes offrent une mordant initiale plus forte. L'ABS, de série, offre une assurance supplémentaire en cas de freinage sur des surfaces à faible adhérence.