Le KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage.
Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

Le KCMF supervise aides électroniques suivantes (lorsqu'elles sont disponibles) :
- KTRC (y compris le contrôle de l'antipatinage, de la levée du train avant et de la glisse)
- KLCM
- KIBS (y compris le contrôle de la plongée)
- KEBC

Réglé pour un usage polyvalent, le quatre cylindres en ligne de 1'043 cm3 assure une réponse instantanée à l’accélération, un couple élevé à tous les régimes (en particulier à bas et moyens régimes) et une belle sonorité à l’admission. L’adoption d’un contrôle électronique d'accélérateur a permis d’ajouter un régulateur de vitesse électronique.

Chacune des optiques à LED est équipée de feux de route, de croisement et de position.

Parce que la vraie conduite se fait dans des rues qui sont souvent moins entretenues que des circuits. Les imperfections de la route (bosses, nids de poule) sont loin d'être rares, et certaines rues ne sont même pas pavées (pavés, etc).
Les ingénieurs de Kawasaki ont choisi des suspensions à long débattement pour permettre aux pilotes de prendre les virages avec aplomb. La capacité de la suspension à long débattement à s'adapter à toutes les conditions de route, permet à la Versys 1000 SE de rester stable là où des motos plus rigides et plus sportives nécessiteraient de relâcher l'accélérateur. Les roues légères de 17 pouces à l'avant et à l'arrière contribuent à une tenue de route rapide et sportive.

La Versys 1000 SE bénéficie d'une mise à jour de sa KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Dotée de la première utilisation par Kawasaki de la technologie Skyhook de Showa, la suspension offre une conduite plus douce pour le pilote et le passager. Contribuant ainsi à accroître le confort et le plaisir.
Le concept Skyhook imagine un crochet supportant le poids suspendu de la moto et module la force d'amortissement de la suspension pour permettre aux roues de suivre la route et les bosses rencontrées tout en maintenant la position verticale de la moto avec un minimum de perturbations.  

De la double optique de phares restylée au feu arrière en passant par les clignotants compacts et la plaque minéralogique, l’intégralité de l’éclairage est à LED.

Pour le confort des longs trajets à vitesse soutenue, la hauteur du pare-brise est maintenant ajustable en continu depuis la selle, en fonction des préférences du conducteur.

En coordonnant le travail du KTRC, des modes de puissance et du KECS, ces modes de conduite “clé en main” optimisent le contrôle de traction, l’arrivée des chevaux et les caractéristiques des suspensions en fonction des conditions données.  

Déjà présent sur les Ninja H2 et Ninja ZX-10R, le freinage antiblocage intelligent KIBS équipe maintenant de série la Versys 1000 SE. Sa programmation et son paramétrage ont été adaptés aux performances d’un trail et au grand débattement des suspensions.

La selle conducteur est disponible en deux versions : un modèle standard Confort à la mousse plus épaisse, confortable sur les longs trajets tout en assurant aux grands gabarits une flexion naturelle des genoux ; et une selle basse (– 20 mm) proposée dans le cadre des options Ergo-Fit, qui facilite la pose des pieds au sol.

Pour mieux profiter du tempérament joueur du moteur, le Quick Shifter autorise la montée et la descente des rapports sans débrayer. Résultat : une accélération lissée et un rétrogradage simple et rapide.

Grâce à une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord, le pilote peut synchroniser un smartphone à la moto sans connexion filaire. Ainsi, certaines fonctions de l'instrumentation sont accessibles via l’application dédiée « RIDEOLOGY THE APP », permettant une expérience de conduite exceptionnelle.

Auparavant proposée en option, une prise accessoires CC est désormais fournie d’origine et se complète d’un pré-câblage. La puissance totale disponible est de 40 W.

Le tableau de bord de style high-tech donne au cockpit de la Versys 1000 SE une allure vraiment haut de gamme. Le compte-tours de type analogique se complète d’un écran LCD digital sur le modèle standard et, sur la version SE, d’un écran couleur LCD de haute qualité à matrice active TFT.

Les poignées chauffantes offrent un confort accru les jours de grand froid. Ils entourent entièrement les poignées, assurant une excellente chaleur. 

Le système de montage des sacoches d'accessoires permet de les fixer et de les retirer très simplement, ce qui contribue à un confort accru. Intégrant les sacoches à l'arrière de  la moto, le système de montage positionne les sacoches près de l'axe de la moto et, grâce à sa conception propre et sans encombrement, garantit que l'arrière conserve un bel aspect lorsque les sacoches sont retirées.

Grâce à l’optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse des gaz est souple, naturelle et la puissance délivrée idéale.

Chacun des trois feux possède une orientation fixe et s’allume en fonction de l’angle d’inclinaison. À mesure que la moto se penche, ils s’allument l’un après l’autre afin d’élargir le faisceau lumineux selon la direction de la moto.

Avec ce dispositif Kawasaki, le conducteur fixe sa vitesse de croisière d’une simple pression sur un bouton.

Trois modes couvrent un large éventail de conditions de conduite, offrant soit des performances accrues en conduite sportive, soit la tranquillité d'esprit dans certaines conditions pour négocier avec confiance les surfaces glissantes.

À l’avant, les disques en pétales de ø 310 mm sont désormais pincés par des étriers radiaux monoblocs ultra-rigides, complétés d’un maître-cylindre à pompe radiale.