F.A.Q.

Batteries

Pratiquement toutes les motos proposées aujourd’hui sont équipées de consommateurs d’électricité permanents

tels que: horloge, système antivol, etc. qui prélèvent de l’énergie de la batterie même lorsque la clé de contact

est retirée. Pour cette raison, il faut accorder une attention accrue aux batteries, même les nouvelles générations

sans entretien actuelles. Lorsque la moto est peu ou pas du tout utilisée pendant longtemps (en hiver) selon les

instructions du constructeur, la batterie devrait déjà être rechargée après deux semaines, afin d’éviter des

difficultés de démarrage ou des batteries défectueuses, signifiant ennuis et frais. Nous recommandons l’achat

d’un appareil d’entretien/chargeur adapté spécialement aux motos que l’on peut simplement raccorder à la

batterie après avoir monté un câble adaptateur. A ce sujet, veuillez aussi prêter attention aux informations dans le

manuel du conducteur Kawasaki. Les batteries insuffisamment entretenues ne sont pas remplacées sous garantie.

Nettoyage / Entretien

Le traitement des surfaces métalliques et la peinture de votre Kawasaki correspondent aux standards industriels

actuels, courants dans la branche moto. Même en conditions de circulation normale, la peinture et les surfaces

métalliques subissent des influences atmosphériques. Aux endroits où il y a contact avec le conducteur ou avec

d’autres composants du véhicule, la peinture est également sollicitée mécaniquement. Un certain vieillissement et

une certaine usure sont absolument normaux et inévitables. On peut aisément limiter ces altérations en utilisant

précautionneusement son véhicule et en lui apportant le soin nécessaire. Nettoyez et entretenez/conservez votre

véhicule régulièrement, afin de prévenir dépôts et corrosion. Evitez l’utilisation des laveurs à haute pression,

des élément sensibles peuvent être endommagés par le jet. En plus des composants peints, il faut aussi

traiter, après le nettoyage, les pièces en matière synthétique et en métal, ainsi que les surfaces des

composants du châssis avec les produits d’entretien et de conservation adéquats, afin d’empêcher toute

corrosion, oxydation et vieillissement prématuré. Après avoir roulé sur des routes salées, des mesures

d’entretien approfondi s’imposent (rinçage préalable à l’eau claire). Veuillez aussi prêter attention aux indications

dans le manuel du conducteur au sujet du «nettoyage de la moto».

Essence

Veillez à ne jamais remplir complètement le réservoir à essence. Laissez toujours 2 – 3 cm d’air jusqu’au bord

supérieur. Si vous garez un véhicule avec réservoir complètement rempli sur la béquille latérale, il peut arriver

que l’essence se dilate à cause du réchauffement et qu’elle sorte par le déversoir en coulant aussi sur le couvercle

du réservoir. Cela endommage la peinture du réservoir et il y a danger d’incendie!

Huile moteur

Utilisez exclusivement de l’huile moteur de qualité pour motos avec embrayage à bain d’huile. La viscosité

d’huile SAE 10W-40 est recommandée pour la plupart des motos Kawasaki. N’utilisez en aucun cas des huiles

5W ou 0W dans votre Kawasaki.

Liquide de freins

Les systèmes ABS équipant les modèles Kawasaki actuels sont fabriqués avec des composants high-tech compacts

et filigranes. Les ajustements des éléments de l’unité hydraulique ABS sont extrêmement précis. La cause

la plus fréquente des défauts de ce système de sécurité provient de liquidé de frein trop âgé et altéré; ce dernier

est hygroscopique et se charge d’humidité en vieillissant. Il peut en résulter une perte de fiabilité du système et

générer de la corrosion qui affectera les fonctions de l’unité de commande. Il faut impérativement remplacer le

liquide de freins tous les deux ans au plus.

Clés

Pratiquement tous les véhicules de la palette actuelle Kawasaki sont équipés d’un antidémarrage; ce système se

reconnait à l’anneau rouge (récepteur pour le code implanté dans la clé) disposé autour du contacteur à clé. Les

véhicules actuels sont livrés avec 2 clés noires. Pour autant qu’il reste au minimum une clé noire, le calculateur

peut lire le code et le réintroduire sur une nouvelle clé; 4 nouvelles clés peuvent être programmées. On ne peut

reprogrammer de nouvelles clés que sur la base d’une clé qui fonctionnait avec la dernière programmation. Si

aucune clé noire fonctionnelle n‘est disponible, le calculateur central devra être remplacé.

Travaux de service et d’entretien

Un entretien régulier est la clé de l’état de service impeccable de votre Kawasaki. Un plan d’entretien –

contenu dans le manuel du conducteur de votre véhicule – a été conçu pour chaque modèle. Pour être sûr que

votre Kawasaki est entretenue correctement et en raison des éléments high-tech qui deviennent de plus en plus

nombreux, vous devriez confier votre véhicule exclusivement à un agent Kawasaki officiel, agréé. Eux seuls

disposent d’outils spéciaux, de manuels et d’informations de service. En outre, les mécaniciens des agents officiels

suivent régulièrement des cours de perfectionnement et connaissent de ce fait tous les moyens auxiliaires et

systèmes de diagnostic nécessaires. A cela s’ajoutent l’assistance technique et le service de livraison de pièces de

l’importateur. Veuillez aussi observer que votre véhicule doit être entretenu par un agent Kawasaki officiel afin de

remplir les conditions de garantie.

Pièces détachées et accessoires d‘origine

Privilégiez-vous aussi la fiabilité, la sécurité, la qualité à un prix correct! Ayez la certitude de pouvoir

revendiquer la garantie d’usine Kawasaki en cas de nécessité; accordez à votre Kawasaki exclusivement des

pièces d’origines, afin que votre Kawasaki reste toujours une Kawasaki – à 100%. Ces pièces offrent un

ajustage précis et une longue durée de vie; la livraison immédiate depuis notre magasin d’importation et une

garantie pièces détachées de 6 mois pour tous les modèles routiers sont en votre faveur! Une garantie de 2 ans

est accordée sur les accessoires montés de manière fixe et enregistrés auprès de Kawasaki.

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